中国大战略
摘要: 中国大战略来源：东网 11月11日(四)作者：陈文鸿 研究所所长 一般认识中国一带一路发展在地中海主要是希腊比雷埃夫斯港的作用，中国以比雷埃夫斯港作为巴尔干丝路的主港口，却在海运方面与东地中海沿岸的港口布局 ...
中国大战略 来源：东网 11月11日(四) 作者：陈文鸿 研究所所长 一般认识中国一带一路发展在地中海主要是希腊比雷埃夫斯港的作用，中国以比雷埃夫斯港作为巴尔干丝路的主港口，却在海运方面与东地中海沿岸的港口布局连在一起，南北是该港与亚历山大港对望，东部是以色列的海法港，和土耳其的Ambarli港，同时连接苏彝士运河（运河的集装箱港）以至红海口的吉布提，形成一个从海运入口地中海的三角格局。这一条路线便可成为亚洲（中国）往欧洲大陆的主通道，与中欧班列的多线陆上丝路成相辅相成的多式联运航道。中国在亚洲构建的中巴、中缅经济走廊，在斯里兰卡的港口以至伊朗出海口等便与之连接，构成欧亚的大航道。
由于是多式联运，也不一定仿效超级集装箱船的模式，沿途各港口、陆港都可成为新丝路的节点、喂给港，从区域、国际到跨洲的不同层次的运输体系。这是旧海上丝路路线的重建，差不多完成，有助于推动欧亚（欧中）贸易的进一步扩张，尤其是当中东、中亚动乱平息，这条海上丝路更能紧密连接陆上丝路的南路──中亚、中东，与海上丝路一起通往地中海。 在中国的倡议以外，欧洲亦与北非开辟横跨地中海的航路，但主要推动者不是欧盟，而是中国、土耳其、波斯湾各国和北非国家，其中最发展的是西路，摩洛哥的西欧西非走廊，主港口是法国与摩洛哥合建的Tanger Med港，已成地中海最大港，建基于法国在摩洛哥建成的汽车生产中心，供应欧洲。中国正企图在当地建电动车生产来切入，有待实现。 中路是以阿尔及利亚为中心，在这一路，中国正与土耳其争夺主动权。土耳其提出的是土耳其──意大利──突尼斯网络，依靠土耳其管理的意大利南部港口Taranto，和突尼斯港口Bizerte，后者更可连通阿尔及利亚首都阿尔及尔，由此驳上泛撒哈拉公路，直通西非。 土耳其是与卡塔尔联手。而中国的挑战却是在阿尔及尔建超级巨港El Hamdania，建成后将会罗括周边各港口的货运，直接连接Taranto港，成为非洲至欧洲走廊的主枢纽，与比雷埃夫斯港一起主宰欧亚与欧非的贸易运输。 美国刚宣布与盟国投资非洲，但不及北非，也便沾手不了欧亚、欧非两大运输走廊，相对于中国，是绝对的落后。中国的是大战略，美国的不过是被动仿效，却缺战略、战术，连地缘战略也弄不清楚。 来源：东网 11月11日(四) 作者：陈文鸿 研究所所长 |
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