据参考消息等多家媒体报道，新加坡樟宜航展，中国航空工业组团参加。关键这次大飞机去得特别多，像C919、 ARJ系列，几乎把中国支线干线在新加坡得到了一个全景式展现。

我们展现的C919是从国内航空公司选调，在航线上运营的商用飞机，这点很重要。其他国家都弄一些没卖出去的飞机，在搞来搞去，今后能不能有人买，有没有获利空间，这都是问号。

现在直接把航空公司的C919抽去新加坡“出了个差”，进行了展示，这个震动很大。这种飞机，无论是它的定位，还是成本方面与西方国家正在运营的像737、320相比，都有很大的优势。

波音这次有点急，因为波音公司的737，现在不是掉零件，就是掉其他东西，现在很头疼。如果门掉了，窗户掉了，你说飞机在天上以这么高的速度飞行，每一次飞行，都是“恐惧飞行”“死亡飞行”。

这次波音亚太地区的总裁舒尔特说：我们要做好准备，与C919竞争。这句话并不是空穴来风。

之前我们搞C919，无论是美国挤压，欧盟挤压，不给发证，像这些坏事，西方国家干了很多，目标就是卡断你在大飞机制造方面的所有的路径，你造出以后，你飞不了，卖不了，这样它对于整个产业链的发展，也会起到重要作用。

波音、空客，最大目标在于如果你真卖了，你发展，谁来买波音，谁来买空客。737改进版现在不景气，在美国国内航线受到质疑，之前在国际上酿成重大事故，现在改了以后，能飞敢飞的国家也不多，除非胆子特别大，再加上飞一飞，门就掉了，说是马来西亚造的，反正不是美国人自己造的。

如果产品质量到了这个状态，那你说737竞争力何在？老牌客机的光环有可能正在褪去。

欧洲320也一样，改进版本也很多，咱们平时出差都坐过。从这个舒适程度，先进程度来看，咱的C919的确有可取之处，也说明通过我们国家，自主生产，自主设计，自主运营我们自己的大飞机，那么说明我们在对国外装备依赖方面在下降。

关键是如果我们出口，这个人家更不高兴了。本来你不买我的，我市场就没了，然后你再往外卖，你把我市场又弄没了。所以现在波音头很大，至少自己之前托大这个现象，现在估计毛病要改一改。

因为从中美贸易关系去看，不景气，美国主动与中国搞竞争，搞竞赛，遏制中国发展，对中国核心技术，创新水平展开遏制，这都是美国干的事。

现在我们感觉到，在大飞机方面，这架飞机不光是舒适，不光是便宜，关键它是个“争气机”。之前造不出来，现在能造出来；之前造不好，现在造得好；之前没人要，现在有人要。按照目前国内巨大的支线客机需求量来看，它会把之前不可一世的波音，再加上空客同等机型，全部打入冷宫。

这次波音感受到了问题的严重性。如果在产品质量，在中美贸易关系方面，继续我行我素，那对不起，C919就会完全取而代之。现在国内很多大公司，一买就好几十架。

今后我们在国内旅行，C919有可能是首选。我们也特别希望，早一天能够坐上不同航空公司的C919。那个舒适程度，我估计比之前737再加上320，位置要好一些。

在波音公司，这种声嘶力竭的，但是又极具含金量的警告声中，说明C919并不简单。