据央视网等多家媒体报道，在珠海航展正式开展之前，先期到达珠海机场的苏-57战斗机进行了适应性飞行，而且博格丹驾驶这架原型机展现出苏-57强大的机动能力，从几个细节上就可以体现出来。

首先是超短时、超短距起降，从滑跑到起飞中间好像没有感觉，像之前重型战机的滑跑时间很长，要调整姿态、要调整起飞角度，但从这架苏-57的起飞去看，大概只有5到6秒钟，前起落架离开跑道，后起落架离开跑道然后整个机身快速平飞，大角度“旱地拔葱”，以较大角度向天空冲去，所以从这个起降去看，跟以前的战机相比翼身融合的效果非常强劲。

如果发动机推力再加上翼身融合所产生的巨大升力可以让这架战机像直升机那样起降，5到6秒钟，目测大概也就百把米，就可以实现重型战机的快速起飞，当然了是没挂弹然后少装油，是极限状态的一个数据，但通过这个数据也可以看出俄式这种“暴力美学”在武器装备上依然有很强劲的体现。

在空中的“落叶飘”好像比美国的F-22要做的更加充分，特别是在一定高度上以零半径然后旋转，而且不是转一圈，转很多圈，而且任意角度都可以进行指向，说明推力矢量技术全向15度的推力矢量跟美国二元喷管相比它的改变姿态调整姿态的能力非常强劲，所以这个“落叶飘”应该是在航展上看到的比较优秀的动作之一。

 俄罗斯飞行员谢尔盖·博格丹

正式开展以后还会有没有惊艳动作，那要看博格丹下一步的表现。各种飞行动作、变换角度、横滚这不用说了，我印象深刻的就是它的降落是小航线降落基本上不用调整，像之前无论是战斗机包括民航机它要飞几遍，然后通过飞行调整跟跑道的间距，调整和跑道的高度。但是从苏-57这次降落来看，在表演状态直接以小航线加入降落航线，然后拍在跑道上，说明如果真的飞机受伤或者燃油明显不足，完全可以采用这种方式降落，但是对飞行员有很高的考验，要判断在未来一段时间内和跑道的距离，和跑道的边界条件以及速度，包括其他的影响，所以从这次小航线降落来看，表现出了非常高超的样式。

之前咱八一飞行表演队也干过这个动作，当时感觉到场地熟悉、然后驾驶技能熟悉，如果能够采取小航线快速降落，对于表演时间的规定，包括实战中的表现都有很好的作用，所以这次苏-57以前只在其他国家航展见过它的表现，但这次第一眼能看到起飞、“落叶飘”、小航线降落，这三个点让我们印象特别深刻，所以也期待在正式开展之后，在专业日、公众日我们看到苏-57更加卓越的表现，体现出新型战机推力矢量，包括翼身融合技术给飞行品质所带来的巨大提升。