【德国大众车厂数千辆高档车被困在美国港口，据称，车体中发现在中国强制劳动生产的配件，保时捷、奥迪和宾利汽车前面都设置了障碍物。】

多年来，西方政治家一直在推动中国新疆使用强迫劳动问题。此次，美国以此为借口，对其欧洲主要盟友之一加大政治压力，以扰乱中德生产和技术合作。

凡此种种，目的并非仅在弱化德国汽车工业，同时也在压低其在美国和世界市场上的竞争优势。这只是华盛顿削弱欧洲和德国经济以便为美国公司获取额外好处的场景之一。

美国压力之下，欧洲放弃俄罗斯的能源稳定供应，不得不从美国购买液化气，价格要比俄罗斯管道输气高出2-3倍。其结果是，欧洲大型经济体崩盘，而德国处于大萧条的边缘之处。

大众汽车将供往美国的高端车供应延迟到3月末。这家车企此前有意更换新疆生产的电子组件。

预计，美国当局的限制措施将给德方带来巨大损失，原因是，这直接破坏了现有生产和分销链条。显而易见，德企面临双重打击：国际市场上形象损失高昂，高端品牌威望受损，其在美国市场上的竞争力也遭到打击。

与此同时，周三，德国公司屈从于美国的压力发表声明，指出未发现任何与其新疆项目有关的侵犯人权证据。在压力越来越大背景下，德方正与中国合资伙伴上汽集团就未来商业活动方向进行谈判。大众在一份声明中表示，目前正对各种可能场景进行深入研究。

如今，许多此前计划在华开发与投资的德国企业，不得不想办法绕开政府设置的障碍。德国借用美国关于减少对华依赖的论调，收紧向企业在华开展业务提供政府担保的官方机制，同时还效仿美国，以国家安全利益为借口，限制科技企业进入中国市场。

俄罗斯科学院欧洲研究所副所长弗拉基斯拉夫·别洛夫在接受俄罗斯卫星通讯社采访时表示，这并不能阻止德国企业的计划。

他说：“商界反对任何限制，这些限制对商界来说都是负面的。德国企业在没有国家支持情况下维持在华市场经营模式方面不存在什么问题，哪怕政府不施于援手。商界曾向经济部长哈贝克、外长贝尔伯克表明，将继续实施在中国的计划，尽管部长们多次提及高风险问题。德国大型化工与汽车制造企业，对在华投资感兴趣。政治打压情况下，中小企业在中国的投资力度要小很多，但外贸方面活跃度没有变化。投资协作前景，也与德国选择将中国打造成东南亚市场开发产品生产中心的战略选择有关。”

德国央行的官方数据，也为德企在中国市场经营的长期意愿提供了佐证。据银行资料，德国去年对华直接投资上涨了4.3%，实现创纪录的119亿欧元。与此同时，银行报告还显示出德企与中国构建生产销售链条的新战略。去年，中国投资占德国总对外投资额的比例增加了10.3%，是2014年以来的最高点。同时，德国对亚洲其他国家的直接投资仍维持在大约8%的水平。